泰国正在向成为电动汽车及零部件生产基地做准备，官方制定了一项旨在支持推广电动汽车 (EV)业发展“30/30政策”，其目标是到2030年生产至少占汽车总产量30%的零排放汽车 (ZEV)。

过去，政府已经制定了促进电动汽车产业发展的措施，尤其是投资委员会 (BOI) 支持制造商的措施。而国外也有支持汽车用户的措施，比如补贴电动汽车购买者、电动车用户免高速公路费等，泰国需要考虑实施哪些措施来支持汽车用户。

副总理兼能源部长素帕塔纳蓬表示，他正准备在下月（12）内向内阁提交一套尽快在国内更多地使用电动汽车的支持措施。总理府的一位消息人士透露，对于支持使用电动汽车的一系列措施，其中最重要的是提升国内对电动汽车的需求，主要有两种做法：1、国外电动汽车减免关税；2、设立基金，对部分电动车购车者进行价格补贴。

至于补贴方面，目前正在讨论的最高数字是电动汽车价格的20%左右，以使国内价格接近国外销售价格。然而，考虑采取此类措施的经济机构仍有一些重要问题需要讨论才能得出结论。尤其是要投入电动车扶持基金的资金来源无法用政府预算直接支付，因为有法律限制和预算限制。

另外，拟设立的电动汽车扶持基金的形式，还要考虑到基金运作的可持续性，初步考虑使用部分车辆消费税来设立该基金，并用该基金的资金按规定对电动汽车购买者进行补贴。此外，政府将支持各领域的投资促进措施，下一阶段可能是税收措施或其他措施，这项措施将覆盖全国的整个电动汽车市场，以便给消费者更多的选择。

“现在是培育国内电动汽车市场的重要时机。一项对国内电动汽车购买者补贴的措施，将使早期电动汽车购买者更容易做出决定，补贴比例大约在20%，假设100万泰铢的车价将降至80万泰铢。而当需求增加时，私营部门的基础设施投资也会随之而来，而且我相信私营部门绝对已经准备好投资了。”消息人士说。

泰国政府认为投资电动汽车生产和在国内销售进口电动汽车将受到私营部门的广泛关注。因为过去一个汽车品牌推出了一辆电动汽车，得到了很好的反响且短时间内有数以万计的预订。

泰国能源部常务次长古利表示，扶持电动汽车产业的措施将支持和激励制造商和用户，相关方案将在12月之前提交给国家电动汽车政策委员会（EV），具体措施将包括泰国生产车的国货税措施和进口电动汽车的关税措施。

在促进作为电动汽车重要设备电池生产方面，政府将鼓励外国人在泰国投资，已获得投资委员会办公室（BOI）和消费税部门的合作，以确定促进相关行业在泰国投资的措施。

此外，PTT公司和泰国发电局 (EGAT) 还准备与私营部门合作生产电动汽车电池，并增加充电站。目前有2000个充电站，目标是在10年内增加到1200个地区，想在家里安装电动车充电器的民众，也可以联系上述机构了解详情。