ตามที่ บีไอซี สถานกงสุลใหญ่ ณ นครหนานหนิง ได้เคยรายงานความคืบหน้าเกี่ยวกับ ‘การสอบปลายภาค’ ของ “คลองขนส่งผิงลู่” หรือ Pinglu Canal (平陆运河) ก่อนการใช้งานจริง โดยเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 2569 ได้เริ่มการทดสอบเดินเรือบรรทุกสินค้าจริงตลอดเส้นทาง การทดสอบระบบร่วมของประตูเรือสัญจร 3 แห่งในคลองขนส่งผิงลู่ เพื่อตรวจสอบและประเมินความพร้อมด้านระบบโครงสร้างพื้นฐาน ระบบปฏิบัติการ (ซอฟแวร์) ระบบสาธารณูปโภคและสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้องในทุกด้าน

1,462 วัน หรือ 4 ปีเต็ม ของการก่อสร้าง “คลองขนส่งผิงลู่” คลองคนขุดเพื่อการเดินเรือเส้นแรกหลังการก่อตั้งสาธารณรัฐประชาชนจีน ล่าสุดเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 2569 คลองขนส่งผิงลู่ได้ผ่านการตรวจรับงานก่อสร้างอย่างเป็นทางการแล้ว นับเป็นการวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับการเปิดเดินเรืออย่างเป็นทางการในเดือนกันยายน 2569 นี้

“คลองขนส่งผิงลู่” มีระยะทาง 134.2 กิโลเมตร (ประมาณกรุงเทพฯ – ปราจีนบุรี)เป็น ‘คลองลัด’ ออกสู่ทะเลของพื้นที่เศรษฐกิจจีนตอนใน (เขตฯ กว่างซีจ้วง นครฉงชิ่ง มณฑลเสฉวน และมณฑลยูนนาน) ช่วยร่นระยะทางการขนส่งสินค้า โดยเฉพาะสินค้าโภคภัณฑ์ (Commodities) ให้ใกล้ทะเลมากยิ่งขึ้น ใช้เวลาสั้นลง และมีต้นทุนค่าใช้จ่ายที่ถูกลง

ระดับความรุนแรงของการระบายน้ำเข้า-ออกประตูเรือสัญจร
เครดิตภาพ : Zhou Hua – Xinhuanet

เรืออยู่ในอ่างพักน้ำในประตูเรือสัญจรที่ศูนย์หม่าต้าว
เครดิตภาพ : Zhou Hua – Xinhuanet

โครงการคลองขนส่งผิงลู่มีปริมาตรดิน/หินขุดสะสมมากถึง 313 ล้านลูกบาศก์เมตร การสะพานข้ามคลองตลอดแนวโครงการจำนวน 27 แห่ง (สะพานสัญจร และสะพานสัตว์อพยพ) การก่อสร้างและการทดสอบระบบร่วมแบบมีน้ำของประตูเรือสัญจร (Navigation Lock) จำนวน 3 แห่ง (ศูนย์หม่าต้าว ศูนย์ฉี่สือ และศูนย์ชิงเหนียน) การก่อสร้างร่องน้ำเดินเรือ (ขุดลอกและปรับระดับของท้องน้ำ) แล้วเสร็จสมบูรณ์

ระบบสาธารณูปโภคและสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐาน (ป้ายและไฟสัญญาณช่วยการเดินเรือ ศูนย์บริการทางน้ำสำหรับเรือบรรทุก และระบบบริหารการเดินเรืออัจฉริยะ) อยู่ระหว่างการเก็บรายละเอียดขั้นสุดท้าย

ข่าวนี้รวบรวมโดย ：SHUNNING HUANG

การตรวจสอบรอบแรก：YANLAN ZHANG

การตรวจสอบรอบที่สอง:CUIJING MO

การตรวจสอบรอบที่สาม: ปิยะนุช เพชรเย็น